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dcill发动机动力不足、行驶无力故障排除实例

提示:

(1)发动机加速行驶无力 仪表板显示“CP2泵燃油压力过高”。经分析检查,发现燃油滤清器堵塞,导致燃油无法进入供油系统或只能进入少量的燃油,发动机即使能起动也是加速无力。 清理燃油滤清器,使之疏通后,发动机行驶、加速正常。(2)增压器损坏 发动机加速行驶无力,冒白烟。经检查发现增压器轴承磨损过度,造成窜机油,增

    (1)发动机加速行驶无力

    仪表板显示“CP2泵燃油压力过高”。经分析检查,发现燃油滤清器堵塞,导致燃油无法进入供油系统或只能进入少量的燃油,发动机即使能起动也是加速无力。

    清理燃油滤清器,使之疏通后,发动机行驶、加速正常。

    (2)增压器损坏

    发动机加速行驶无力,冒白烟。经检查发现增压器轴承磨损过度,造成窜机油,增压压力低。

    更换增压器总成,发动机故障排除。

    带有增压器的发动机在经过长时间高速或大负荷运转后,停机前应使发动机怠速运转2min以上,以使发动机温度降下来,增压器转速慢慢降下来再停机;否则,增压器还在高速运转,由于发动机已停机,已无压力润滑油润滑增压器,会导致增压器轴承损坏而漏油。

    (3)空气滤清器堵塞

    发动机加速行驶无力。经检查发现发动机空气滤清器,尘土很多,没有对发动机进行保养。空气滤清器堵塞后发动机进气量减少,EECU将按照空燃比发出少喷油的指令,使发动机的动力不足,加速不良、行驶无力。

    清理于净空气滤清器或更换空气滤芯,故障排除。

    (4)燃油系统进空气或堵塞

    发动机加速行驶无力,经检查发现故障原因是燃油系统进了空气或燃油滤清器堵塞造成。这是由于燃油系统进空气或燃油滤清器堵塞后,发动机的喷油量减少,从而导致发动机加速行驶无力。

    清洗燃油滤芯,疏通燃油管路,发动机故障排除。

    (5)空气滤清器连接管吸瘪

    发动机加速行驶无力,且冒黑烟。

    经检查发现进气系统空气滤清器连接管已吸瘪,连接管横截面积减少,使进气量不足、燃烧不充分,发动机排气管冒黑烟。

    更换质量合格的连接管后,没有再发现此类故障。已经吸瘪的空气滤清器连接管见图4-13

已经吸瘪了的连接管

    4-13    已经吸瘪了的连接管

    (6)中冷器出气胶管破裂

    发动机动力不足,上坡时无力并且冒黑烟。

    中冷器出气胶管破裂后,从破裂处泄漏,造成增压气体不能进入燃烧室,车辆上坡时燃烧不充分,排气管冒黑烟。

    中冷器出气胶管起皮,与加强筋分离,在增压气体的压力下破裂,出现上述故障。

    更换中冷器出气胶管,发动机故障排除。

    (7)共轨管上的流量限制阀弹簧断裂

    发动机怠速正常,行驶无力,无故障码显示。

    共轨管上的流量限制阀弹簧断裂后,碎屑堵塞了喷油器进油管,使该缸供油不足而工作不正常,发动机行驶加速无力。流量限制阀在共轨管上的安装位置见图4-14

    更换共轨管和喷油器进油管,故障排除。

    (8)发动机绝对压力传感器损坏

    仪表板上显示“增压压力传感器对地导通或断路”,发动机加速无力。

    发动机绝对压力传感器即增压压力传感器在进气系统的安装位置见图4-15。该传感器损坏后,EECU默认的进气压力为怠速时的压力,从而无法正确监测发动机的进气量,因而发动机加速无力。

    更换增压压力传感器,发动机故障排除。

    (9)排气制动电磁阀故障

    仪表板上显示“发动机压缩电磁阀开路或断路”,发动机行驶无力、冒黑烟。

共轨管上的流量限制阀在该管上的安装位置

    4-14    共轨管上的流量限制阀在该管上的安装位置

    排气制动电磁阀损坏后,使发动机的排气不通畅,出现动力不足或冒黑烟现象。

    更换排气制动电磁阀或重新连接线束,故障排除。

    (10)车速传感器故障

    车辆行驶时,发动机转速被限制在1140r/min以下,行驶无力。

    故障原因是车速传感器接线错误,仪表向VECU发送的车速信号电压为0VECU判断车速传感器信号错误,发动机工作处在降级模式。

增压压力传感器的安装位置

    4-15    增压压力传感器的安装位置

    重新连接车速传感器线束,故障排除。

    (11)发动机无力

    发动机在加速时,最高转速只能达到2000r/min,而实际发动机的最高转速可达2300r/min,发动机加速无力。

    由于dcill发动机使用的是电子油门,当踩下加速踏板时,由于加速踏板位置传感器损坏,EECU接收不到加速信息,因而出现最高转速只能到2000r/min的现象。加速踏板位置传感器和连接电路见图4-16

    更换加速踏板位置传感器后,故障排除。

    (12)喷油器磨损

    发动机起动困难、无法起动或整车行驶无力、冒黑烟。故障原因是喷油器磨损造成。

    当喷油器磨损后,该缸供油不正常,可以用诊断仪检测,一般数值为22~ 25mg/cp;如果出现29~35mg/cp值,说明喷油器磨损。

    如果喷油器的变化百分比为0~1%,说明喷油器装配不良,如喷油器进油管的装配问题;如果喷油器的变化百分比出现负数,故障可能是由EECU引起的。

    用手触摸高压油管,正常供油时,可以感觉到均匀有力的脉冲动作;如果高压油管脉动不强,或不规律,说明喷油器磨损。

加速踏板位置传感器和连接电路

    4-16    加速踏板位置传感器和连接电路

    更换喷油器或重新安装,发动机故障排除。

    (13)发动机气门弹簧座和导杆总成断裂

    发动机异响,行驶无力。经检查发现气门弹簧座和导杆总成断裂,造成发动机异响、行驶无力。

    更换已损坏的气门弹簧座和导杆,重新起动发动机,发动机异响消失,车辆行驶有力。

    (14)发动机气门损坏

    发动机在轻载情况下行驶时正常,但在重载情况下,发动机无力。经检查发现发动机的供油系统、进气系统均正常。在爬坡时,进气管的压力为130MPa,而正常值应为210MPa。拆卸气门室罩、拆下气缸盖,发现燃烧室有柴油,而且积炭严重。进一步检查发现进气门变形,导致气门密封不严漏气,发动机燃烧不充分,出现动力不足现象。

    更换发动机气门,故障排除。

    (15)喷油器安装不当

    发动机加速无力,喷油器断缸数据不正确。

    检查发现EECU插头处有油,将油清理干净。继续检查断缸数据,发现一缸喷油器的变化百分比为33%,说明喷油器和进油管连接处有问题,可能是漏油造成故障。

    仔细安装喷油器和进油管发动机故障排除。

    在更换喷油器时,一定要安装好喷油器和连接管,使之不漏油。如果安装不当,会造成故障。在更换喷油器时,应当连同进油管一起更换。

    (16)发动机EECU端子锈蚀

    发动机行驶无力。

    用诊断仪检查电控系统没有故障码,进行断缸性能测试,得知发动机燃油喷射率的变化百分比不正常:一缸为0. 7%,二缸为28%,三缸为27%,四缸为26%,五缸为24%,六缸为29%。这表明一缸喷油器可能出现了故障,但因为一缸喷油器不存在问题。

    进一步检查发现EECU线束端子发生了锈蚀,更换EECU后故障排除。

    (17)发动机动力不足

    发动机重载爬坡时动力不足,排气管冒黑烟。以前挂7档爬坡,现在挂在5档才能爬上去。

    首先检查发动机油路是否存在问题,没有问题。再做爬坡增压压力测试。测量爬坡时,增压压力是否大于180MPa,如果小于150MPa,可判断进气系统存在问题。

    检查进气系统所有管路,如空滤器是否堵塞、增压器是否漏气漏油、连接管有无破裂、管箍是否松动、中冷器是否通畅,进气管是否堵塞等。上述检查正常后,再检查发动机配气机构。若气门密封不严,要更换新气门并研磨气门与气门座,使其密封不漏气。

    经上述各项检查合格后,进行路试,故障排除。

    (18)消除仪表板上显示的发动机故障

    发动机排气管“突、突”响,无法行驶。

    用诊断仪检查,发现EECL存储器存有6个历史故障,未被清除掉。清除发动机已经发生过的6个故障码,发动机工作正常:在排除故障后,应及时清除故障码,若没有清除掉,就会发生上述故障。


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