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dcill发动机异响故障排除实例

提示:

(1)发动机制动调整螺栓断裂 发动机异响,严重时敲缸。 由于发动机制动调整螺栓材质较软,造成螺栓断裂。 更换发动机制动调整螺栓及相关零件后,发动机故障排除。 断裂后的发动机制动调整螺栓见图4-23。(2)发动机排气门弹簧座导杆断裂 发动机异响。 故障原因一般是发动机气门桥(气门轭)螺栓调整间隙不当造成断裂,见图4-24

    (1)发动机制动调整螺栓断裂

    发动机异响,严重时敲缸。

    由于发动机制动调整螺栓材质较软,造成螺栓断裂。

    更换发动机制动调整螺栓及相关零件后,发动机故障排除。

    断裂后的发动机制动调整螺栓见图4-23

    (2)发动机排气门弹簧座导杆断裂

    发动机异响。

    故障原因一般是发动机气门桥(气门轭)螺栓调整间隙不当造成断裂,见图4-24。装配不当或气门发卡也会导致气门桥上下运动时不平衡使导杆断裂。

    更换排气门弹簧座及导杆总成,正确调整气门桥间隙、气门间隙及发动机制动器间隙,起动发动机,故障排除。

断裂后的发动机制动器调整螺栓

    4-23    断裂后的发动机制动器调整螺栓

发动机排气门弹簧座及导杆断裂

    4-24    发动机排气门弹簧座及导杆断裂

    (3)发动机前端异响

    发动机前端异响有以下几种可能:发电机传动带撕裂,产生异响,这时应更换传动带,故障即可消除;若风扇传动带脱落或风扇传动带张紧轮定位销断裂,也会产生异响,应更换风扇传动带张紧轮定位销,故障即可消除;散热器护风罩损坏也会产生异响,更换护风罩,故障消失。

    (4)发动机通风涡轮损坏

    发动机前端异响。

    经检查发现,高压泵齿轮上的通风涡轮锁紧螺栓脱落,高压泵惰齿轮有两个齿破损,曲轴齿轮有齿变形,油泵齿轮和凸轮轴惰齿轮也有齿变形,机油泵安装支架断裂,油底壳里有铁屑。

    故障原因主要是通风涡轮的紧固螺栓松脱造成,更换通风涡轮及有关零件,故障排除。

    (5)气门桥镶块破碎

    发动机异响,3缸排气门调整螺栓锁紧螺母松动,推杆与摇臂脱离,气门弹簧座导杆及气门弯曲,进气门断头,排气门断裂,出现敲缸;124缸有金属碎渣,活塞部分受损。

    故障原因是调整螺栓锁紧螺母拧紧力矩不够,导致相关零部件损坏。

    更换已损坏的零部件,故障排除。

    (6)齿轮啮合不良

    发动机前端异响。

    经分析、检查,故障原因是水泵或气泵齿轮加工质量不良造成,见图4-25,在齿轮表面已经磨出一道凹痕,造成啮合不良,产生异响。

    更换水泵、气泵齿轮,故障排除。

已经磨损了的齿轮表面

    4-25    已经磨损了的齿轮表面

    (7)发动机气门桥断裂

    发动机加速无力、产生异响。

    经过检查发现,当拆下气门室罩后发现气门桥断裂,使配气机构气门不能正常工作,产生异响。

    已损坏的气门桥见图4-26

已经断裂的气门桥

    4-26    已经断裂的气门桥

    更换断裂的气门桥后,发动机故障排除。

    (8)发动机进气门变形

    车辆在行驶过程中听到发动机产生异响。

    经过拆卸检查发现,发动机6缸进气门变形,用柴油滴入气门与座口之间检查密封情况,柴油全部泄漏,说明此气门与气门座配合不密封,需要更换进气门并研磨气门与气门座。

    更换6缸进气门并研磨气门与气门座,故障排除。

    (9)水泵正时齿轮,气泵正时齿轮不良

    发动机产生异响。

    经检查发现正时齿轮在啮合时,由于配合不良,导致齿轮啮合面出现磨损带。

    更换正时齿轮后,发动机异响消除。

    (10)轨压传感器工作不良

    发动机起动后声音异常,仪表板上显示“高压油泵出口压力过大”。

    经过仪器检查发现轨压为150MPa(正常怠速时为50~60MPa)、高压泵电磁阀开度控制为7%,正常怠速时应为18%~24%

    故障原因可能是轨压传感器插接件不良或短路。

    更换轨压传感器后,故障排除。

    若轨压传感器失效,发动机功率下降50%,同时仪表上STOP灯点亮,仪表板还显示故障码。

    (11) PTO齿轮异响

    PTO输出轴处内部齿轮发生异响。要分清是上部异响,中部异响,还是下部异响。PTO齿轮安装位置见图4-27

PTO齿轮安装位置

    4-27    PTO齿轮安装位置

    故障原因是PTO齿轮配合问题,对上部异响,应更换PTO输出轴齿轮;中部异响,应更换PTO惰齿轮;下部异响,应更换PTO中间齿轮。


(责任编辑: 艾特贸易网 )

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