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J08E国Ⅲ日野共轨燃油系统的喷油器简介

提示:

喷油器的功用是根据ECU发出的指令信号,将油轨中的压力燃油以最佳的喷射正时、喷油量、喷油速率和喷射方式喷射到发动机燃烧室中。喷油器使用双向阀( TWV)和进油量孔对喷射进行控制,TWV通过控制控制室中的压力,从而对喷射的开始和结束进行控制。量孔可以通过控制喷嘴打开的速度来控制喷射速率。而活塞通过将控制室压力传

    喷油器的功用是根据ECU发出的指令信号,将油轨中的压力燃油以最佳的喷射正时、喷油量、喷油速率和喷射方式喷射到发动机燃烧室中。喷油器使用双向阀( TWV)和进油量孔对喷射进行控制,TWV通过控制控制室中的压力,从而对喷射的开始和结束进行控制。量孔可以通过控制喷嘴打开的速度来控制喷射速率。而活塞通过将控制室压力传递到喷嘴针阀将阀打开或关闭。当喷嘴针阀打开时,喷嘴将燃油雾化并进行喷射。J08E柴油机所用的喷油器结构见图5-36

    喷油器的工作过程分三阶段,即无喷射、喷射和喷射结束,见图5-37

喷油器结构

    5-36    喷油器结构

    1-ECU 2-弹簧;3-阀座;4-出油孔;5-控制室;6-活塞;7-喷嘴;8-针阀;9-进油孔;10-TWV11-电磁线圈

J08E柴油机喷油器工作过程

    5-37    J08E柴油机喷油器工作过程

    a)无喷射b)喷射c)喷射结束

    ①无喷射。当TWV不通电时,阀座被弹簧压制到下方,出油口关闭。而在控制室内,由进油孔进入油轨中的高压燃油作用在活塞上,活塞向下移动,喷嘴关闭,不喷油。

    ②喷射。当TWV通电时,由于电磁力的作用,阀座上升。控制室中的燃油经出油孔排出,控制室压力降低,喷嘴锥面部位在压力油的作用下,针阀上升,开始喷射燃油。当燃油从控制室排出(泄漏)时,流量受到量孔的限制,喷嘴是逐渐打开的。随着喷嘴的打开,喷射速率升高。电流继续施加到TWV,针阀最终达到最大升程,实现最大喷射速率。而多余的燃油由出油孔返回油箱。

    ③喷射结束。TWV通电结束后,阀座下降,关闭控制室的出油孔,即关闭了溢流孔。当出油孔关闭时,控制室中的燃油压力立即返回油轨,喷嘴立即关闭,喷射终止。

    J08E柴油机喷油器规定应有快速响应(QR)代码,QR代码用于提高校正精度,见图5-38QR代码是电装公司使用的二维代码,在代码中有喷射量校正数据、部件号码和产品号码,可以用非常高的速度读取。

QR、ID代码位置

    5-38    QRID代码位置

    QR代码包含喷油器中的校正数据,必须被写入ECU中,见图5-39QR代码使燃油喷射量校正点的数目大大增加,可以极大地改善喷射量精度。

    发动机ECU识别并校正带QR代码的喷油器,因此在更换新喷油器或发动机ECU后,必须在发动机中登记喷油器ID代码。在图5-38中已标明ID代码、QR代码位置。

    喷油器安装见图5-40

QR代码写入示意图

    5-39    QR代码写入示意图

喷油器安装

    5-40    喷油器安装


(责任编辑: 艾特贸易网 )

  • 本文关键字:燃油系统