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典型毛坯成形选择实例

提示:

以汽车零件的毛坯选择为例,汽车主要零件的系统结构如图20-4所示。 图20-4 汽车发动机及传动系统示意图1-变速箱2-变速齿轮3-离合器4-曲轴5-连杆6-活塞7-缸体8-气缸盖9-离合器踏板10-变速手柄11-万向节12-传动轴13-后桥齿轮14-半轴 1.汽车的结构 汽车由四部分组成。(1)发动机包含缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴及配气、冷却

    以汽车零件的毛坯选择为例,汽车主要零件的系统结构如图20-4所示。

 汽车发动机及传动系统示意图

    20-4    汽车发动机及传动系统示意图

    1-变速箱2-变速齿轮3-离合器4-曲轴5-连杆6-活塞7-缸体8-气缸盖

    9-离合器踏板10-变速手柄11-万向节12-传动轴13-后桥齿轮14-半轴

    1.汽车的结构

    汽车由四部分组成。

    (1)发动机包含缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴及配气、冷却、润滑等系统。

    (2)底盘包含传动系(离合器、变速箱、后桥等)、行驶系(车架、车轮等)、转向系(方向盘、转向蜗杆等)、制动系(液压泵或气泵、刹车片等)。

    (3)车身包含驾驶室、货箱等。

    (4)电气系统包含起动、点火、照明、信号等。

    2.汽车的工作条件分析

    (1)汽车在静止状态的受力主要是全车质量。全车总质量Ga通过前后轮传到地面,地面反作用力Fz1Fz2支持汽车。

    (2)汽车在行驶状态的受力如图20-5所示。

 汽车受力示意图

    20-5    汽车受力示意图

    ①牵引力Fk  与发动机输出功率的大小、传动系的效率、轮胎和地面间的附着力有关。驱动轮对地面作用力F0等于地面对驱动轮的反作用力(即牵引力、)FkF0=Fk

    ②行车阻力  包括滚动阻力Ff和空气阻力Fw。毋是路面和轮胎变形引起的,其大小与汽车总重量、轮胎压力和结构及路面质量有关。Fw为行驶时迎面空气流的压力和汽车表面间摩擦力的总和。

    ③非常规力  包括以下作用力。

    ●爬坡阻力,是汽车自重和路面坡度的函数。

    ●起动牵引力Fk与惯性力形成的力矩。

    ●汽车刹车阻力与惯性力形成的力矩。急刹车时它造成的冲击力是正常载荷的48倍。

    ●弯道行驶侧向力。

    ●路面不平造成的冲击力,会使汽车产生振动。

    汽车受力状况复杂,工作条件差别很大,而底盘部分的振动、疲劳和发动机的摩擦磨损问题尤为突出。

    3.发动机(内燃机)零件的毛坯加工方法及材料选择

    内燃机使化学能转变为机械能,它由1000多个零件组成,其中有代表性的部分零件的毛坯加工方法及材料选择如表20-5所示。

    20-5    汽车发动机主要零件毛坯加工方法及材料选择

汽车发动机主要零件毛坯加工方法及材料选择

    4.底盘及车身主要零件毛坯加工方法及材料选择

    底盘部分的功能是将发动机的扭矩转换成推动汽车前进的牵引力,并通过转向,制动等系统配合,保证汽车正常行驶。底盘的许多零件承受冲击、振动、过载及环境综合作用,必须重视和防止疲劳断裂和应力腐蚀断裂。

    车身部分是驾驶和载重空间,起支撑和防护作用。

    底盘及车身主要零件毛坯加工方法及材料选择如表20-6

    20-6    底盘和车身零件毛坯加工方法及材料选择

底盘和车身零件毛坯加工方法及材料选择

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