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运输时为什么要充氮气且要拆下套管等组件

提示:

运输时为什么要充氮气且要拆下套管等组件?真空注油时为什么要把储油柜和安全气道拆除? 大型变压器如果其运输重量已超过运输车的载重量,则须把油放掉进行运输。但是,油放出后油箱内铁芯、绕组等就与空气接触了,虽然空气中含有75%的氮气,但空气中所含的氮气是有水分的,这些水分如与铁芯表面接触,就容易使铁芯长锈;

    运输时为什么要充氮气且要拆下套管等组件?真空注油时为什么要把储油柜和安全气道拆除?

    大型变压器如果其运输重量已超过运输车的载重量,则须把油放掉进行运输。但是,油放出后油箱内铁芯、绕组等就与空气接触了,虽然空气中含有75%的氮气,但空气中所含的氮气是有水分的,这些水分如与铁芯表面接触,就容易使铁芯长锈;如与绕组接触,使绕组吸收水分降低绝缘强度。所以在放油后一般是充人干燥的纯氮气,这样就可以克服上述长锈与绝缘强度下降的缺陷。

    充氮运输的变压器运到工地后,应检查氮气的压力,证明箱内确实还有氮气时,要将氮气放出,并立即注满合格的变压器油。放氮气时要注意安全,因人体吸入氮气就有生命危险。在氮气未放尽前,不能进油箱检查器身情况,以免发生危险。

    运输重量可用充氮而降低,但这只能解决运输车的装载问题。此外还要求运输尺寸小于山洞、桥梁,这就需要把大型变压器的套管组件拆下,以满足运输尺寸的要求,图1所示为铁路运输标准限界。

铁路运输标准限界

    1    铁路运输标准限界

    在真空注油时,因为储油柜和所装安全气道的机械强度满足不了抽真空的要求,如不拆去会把安全气道的玻璃膜抽坏,使玻璃掉到器身上,也会把储油柜抽坏,所以在真空注油时不能装储油柜和安全气道,用盖板临时封死。

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